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end of your logo -- liens créer un blog unblog.fr 26 septembre, 2011 bonjour à tous classé sous non classé — ljoray @ 19:37 ce site est issu d’un club à strasbourg créé pour réunir les passionnés de ferrari. il n’est pas officiel car il a été créé par des enfants dans le but de mieux communiquer entre eux. si vous souhaitez en faire partie ou nous donner des informations sur la marque ,vous pouvez nous en faire part en envoyant un email à louloujoray@me.com pas de commentaire -- photos du club classé sous non classé — ljoray @ 19:27 pas de commentaire -- 16 septembre, 2011 ferrari sa aperta classé sous non classé — ljoray @ 19:05 description: la ferrari sa aperta est le cabriolet de la 599 gto. c’ est la ferrari de route la plus puissante jamais produite. présenté en octobre 2010, elle sera commercialisée en 2011. c’ est une série limité à 80 exemplaires tous déjà vendus lors de concours et autres. les lettres s et a honore sergio et andréa, fondateurs de pinafarina. il n’ y a pas de toit mais une capote d’ urgence peut être fixée en cas de pluie. la voiture est sublime mais son prix… 400 000 euros!!! design général: la carrosserie est toujours signée pinafarina. fiche technique le moteur: v12 de 670ch. le poids: 1495kg. la vitesse maxi: 335km/h. le 0 à 100: 3,35sec. pas de commentaire -- ferrari enzo classé sous non classé — ljoray @ 18:42 description: la ferrari enzo est une supercar produite à 400 exemplaires entre 2002 et 2005. cette voiture rend hommage à enzo ferrari, le créateur de la marque. la production prévue à 349 exemplaires a été augmentée, le prix, en occasion , vari de 700 000 à 1 000 000 d’euro . design extérieur: pour réalisé cette voiture, pinafarina s’ est beaucoup inspiré de la f1 et de la scuderia. la enzo n’ a pas d’ aileron, ce qui explique la forme arrière. (large et plate), mais des sillions de chaque côté du capot. intérieur: l’ ambiance f1 est très présente à l’ intérieur aussi. fiche technique : le moteur est v12 de 660 ch, le poids fais 1365 kg, la vitesse maxi de 350 km/h et le 0 à 100 se fais en 3,5 sec. pas de commentaire -- ferrari 16 m classé sous non classé — ljoray @ 18:13 description: la ferrari f430 scuderia 16 m est une série limité à 499 exemplaires. présenté le 12 novembre 2008 elle reprend les caractèristiques de la scuderia mais en spider. la 16 m gagne 80 kg par rapport au spider standard (1450kg) et a 510ch. le 0 à 100 se fait en 3,7 secondes. pas de commentaire -- ferrari 599 gto classé sous non classé — ljoray @ 18:12 description: la gto a commencée en 1962 avec la 250 gto (gran tourismo omologato). la ferrari 599 gto est laversion routièrede la 599 xx. c’est la plus puissante des ferraride route jamais produite. elle est en série limitée à 599 exemplaires . design: exterieur: la carosserie procure plus d’appui à haute vitesse . l’utilisation de carbone se généralise à finalement, la gto gagne 112 kg . intérieur: les pannaux et les sièges baquets sont en fibre de carbone . fiche technique: vitesse maxi: 335km/h, 0 à100: 3,5s , v12 avant longitudinal, 5999cm3 , 670ch à 8250tr/mn, 63,2 mkg à5600tr/mn, bv6 robotisée,1605kg. l:4665mm, i:1962mm, h:1326mm, emp:2750mm. pas de commentaire -- 13 septembre, 2011 histoire ferrari classé sous non classé — ljoray @ 12:38 le cavallino rampante , logo de ferrari. ferrari est un constructeur automobile italien installé à maranello , en italie . fondée par enzo ferrari en 1947 , la marque est considérée par les italiens comme « la plus fameuse de l’ histoire de l’automobile ». constructeur en série de sportives de prestige, ferrari s’est rapidement imposé comme une référence automobile, aussi bien techniquement, qu’esthétiquement. l’histoire de ferrari est indissociable de celle de la scuderia ferrari , écurie automobile évoluant en sport-prototypes tout comme en grand tourisme – et plus tard en formule 1 – depuis 1929 , au sein de laquelle le constructeur a construit ses plus grands succès. forte de son expérience en compétition , la marque au « cheval cabré » ( « cavallino rampante » ) y puise les techniques équipant ses modèles de série, comme en attestent les ferrari 288 gto , f50 ou encore enzo , modèles aux performances exceptionnelles. de la 166 mm , première automobile d’enzo ferrari portant son nom, à la plus récente 458 italia , ferrari suscite toujours une « fascination irrésistible ». enzo ferrari aimait d’ailleurs décrire une automobile ferrari comme l’« incarnation d’une belle mécanique pour les hommes qui ont le désir de se récompenser eux-mêmes, de réaliser un rêve et d’insuffler pendant longtemps encore à leur vie le feu de la passion juvénile ». histoire genèse : l’auto avio costruzioni la genèse de ferrari débute à la fin des années 1930 – juste après la démonstration technologique des « flèches d’argent » –, date à laquelle la scuderia ferrari est le bras armé officiel d’ alfa romeo en compétition. le 1 er janvier 1939 , alfa romeo annonce son intention de concourir pour son propre compte sous le nom d’alfa corse. enzo ferrari , alors à la tête de la scuderia, se voit proposer le poste de directeur sportif de la nouvelle écurie. ferrari, animé par un esprit de revanche, refuse la proposition et quitte le constructeur italien [ 4 ] . les dirigeants d’alfa romeo lui avaient en effet interdit de construire et d’engager la moindre automobile sous son nom pendant quatre années. ferrari était de surcroît en perpétuel désaccord avec le nouveau directeur technique, wifredo ricart . en 1939 , grâce aux fonds recueillis par l’interruption de la scuderia, enzo ferrari fonde ainsi à modène sa propre entreprise, l’auto avio costruzioni. afin de participer aux mille miglia 1940, il construit ses deux premières barquettes de course, deux spyders dénommés « type 815 », carrossés par la carrozzeria touring et esthétiquement proches des alfa romeo 2300 6c [ 4 ] . pilotées par lotario rangoni / enrico nardi et alberto ascari / giuseppe minozzi , les deux barquettes ne finiront pas la course en raison de problèmes mécaniques. les premières ferrari ferrari 166 mm barchetta, première ferrari « de route ». il faudra attendre 1947 pour voir apparaître la première ferrari de l’histoire, la ferrari 125 s . cette automobile de compétition, dont le but est de surclasser alfa romeo , est propulsée par un moteur v12 de 1,5 litre conçu par les ingénieurs gioachino colombo et luigi bazzi. ce type de motorisation est particulièrement inhabituel parmi les barquettes de course d’après guerre et révèle le caractère particulièrement visionnaire d’enzo ferrari [ 4 ] . ce dernier avait été séduit par la générosité d’un douze cylindres de delage et packard , et encore davantage de sa sonorité qu’il désignait comme « l’interprétation italienne d’une mécanique raffinée » [ 4 ] . gioachino colombo et aurelio lampredi , qui le remplace en 1951 , seront jusqu’en 1955 les « artisans » des modèles 125 à 375 . lors d’une course à piacenza , le 25 mai 1947 , franco cortese mène la 125 s à la victoire, la première d’une longue lignée. par la suite suivront les 159 s et les 166 s , corsa, mm et sport . la ferrari 166 mm marque un tournant dans l’histoire de la marque puisqu’il s’agit de la première ferrari de route [ 2 ] . bien que radicalement différentes puisque l’une est destinée au tourisme et l’autre à la compétition, les ferrari 166 sport et mm partagent de nombreux éléments mécaniques. aujourd’hui encore, cette « exceptionnelle filiation » [ 2 ] , selon les termes de serge bellu, caractérise les productions du constructeur italien. en à peine quelques mois, le palmarès de ferrari fait déjà état de nombreuses victoires si bien qu’« il semblait que ferrari se trouvait depuis toujours sur la scène automobile sportive et de compétition » [ 6 ] . une coopération fructueuse [ modifier ] dès sa naissance, enzo ferrari porte une attention particulière au moteur , le châssis étant secondaire à ses yeux. pour la carrosserie, ferrari préfère s’adresser à d’autres. des carrossiers de renom tels que vign
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